BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đã nhắm đến các thị trường nhỏ mà các hãng xe lớn thường bỏ qua. Theo SCMP, doanh thu quý 3/2024 của BYD đạt 28,3 tỷ USD, vượt qua Tesla (25,18 tỷ USD) và lần đầu tiên dẫn trước đối thủ về doanh thu quý. Lợi nhuận ròng của BYD cũng tăng 11,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,63 tỷ USD.

Trong vòng 3 tháng, BYD đã bán được 1,1 triệu xe - a record - nhờ các chính sách trợ giá mới của chính phủ Trung Quốc. Thay vì giảm giá trực tiếp, hãng tập trung phát triển các mẫu xe hiện đại hơn, có phạm vi hoạt động xa hơn, nhưng giá lại rẻ hơn các phiên bản cũ.

Chiến lược “thị trường sườn gà”

Ngoài các thị trường truyền thống, BYD còn khai thác những thị trường nhỏ nhưng giàu tiềm năng như Malta - một quốc gia nhỏ với dân số dưới 564.000 người và chỉ khoảng 7.200 xe mới được đăng ký trong năm ngoái. Dù không mấy hấp dẫn với các hãng xe lớn, Malta lại là cơ hội chiến lược đối với BYD. Cuối năm 2023, hãng ra mắt mẫu Atto 3 tại đây với mức giá 28.000 USD, một con số khá hợp lý theo tiêu chuẩn châu Âu.

Bloomberg cho biết đây là một phần trong chiến lược tổng thể của BYD, tập trung vào các thị trường mới nổi nơi ngành công nghiệp ô tô nội địa còn yếu. Yu Zhang, CEO của Auto Foresight, nhận xét: “Những thị trường này giống như ‘thị trường sườn gà’—ít hấp dẫn nhưng khi cộng lại, tiềm năng có thể vượt 10 triệu xe.”

Chỉ trong 3 năm, BYD đã xuất khẩu xe tới 95 quốc gia, trong đó có 20 thị trường mới chỉ tính riêng năm nay. Hãng cũng đang triển khai kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp tại 10 quốc gia thuộc 3 châu lục.

Vươn xa nhờ công nghệ pin

Không chỉ dẫn đầu về xe điện, BYD còn tận dụng lợi thế từ công nghệ pin để mở rộng thị trường quốc tế.

----------

ĐỂ BIẾT THÊM THÔNG TIN CHI TIẾT VUI LÒNG TRUY CẬP

Hotline: +84 866 212 117

Website: bydowaysaigon.vn

Showroom Sài Gòn: 816 Sư Vạn Hạnh, P.12, Q.10, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam